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天津理工大学答辩ppt下载

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1.08 MB
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素材格式:
.ppt
素材上传:
lipeier
上传时间:
2019-04-14 17:01:55
素材编号:
228469
素材类别:
课件PPT
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天津理工大学答辩ppt

这是天津理工大学答辩ppt,包括了润滑作用和性能指标,添加剂,质量等级,气缸润滑,润滑作用和方式,曲柄箱油和气缸油的选用,对气缸油的要求和选用,曲柄箱油变质与检验等内容,欢迎点击下载。

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第五章 柴油机润滑(略) 天津理工大学海运学院 张德福 一、 润滑作用和性能指标 1、润滑作用 润滑 冷却 清洁 密封 防腐 减噪 传递动力 2、性能指标 1、粘度:粘度指数 VI 粘温特性:粘度随温升而下降的性能 粘度指数:粘温特性的指标 VI意义:数值大,表明温度变化时粘度变化小 VI大于80为高粘度指数,VI小于35时为低粘度指数 2、酸值、水溶性酸或碱 滑油中的酸=有机酸+无机酸 我国酸值:特指有机酸,酸值高对含铅轴承不利。 水溶性酸:无机酸及低分子有机 水溶性碱: 国外总酸值:有机酸+无机酸 国外强酸值:特指无机酸 3、抗乳化度:乳化后油水分层时间表示 4、热氧化安定性:薄油膜高温生成漆膜的时间表示 抗氧化安定性:低温时厚油膜氧化生成沉淀物的酸值表示 5、腐蚀度:高温下滑油与氧接触时对金属的腐蚀程度 6、总碱值:滑油碱性高低 7、浮游性:含添加剂滑油清洗零件表面胶质碳渣的能力 8、抗泡沫性:起泡体积、消泡时间评定 二、添加剂 1、清净分散剂: 清净剂:防高温生成漆膜 分散剂:防低温氧化生成沉淀物 作用:洗涤+中和酸 2、抗氧化抗腐蚀剂: 作用:抑制表面氧化 金属表面生成保护膜,添加剂呈弱酸性,保护膜呈暗褐色 3、油性剂、极压剂 油性剂:定向吸附膜 极压剂:高温高负荷下生成反映膜 4、增粘剂:VI 5、消泡剂:抑制生成,破坏泡沫 6、降凝剂 作用:不改变石蜡析出温度,只改变结构、不板结降低凝点。 7、防锈剂:吸附或化学生成分子薄膜。 三、质量等级 国外:1971年SAE、ASTM、API 联合公布的API分法: CC:用于低增压柴油机 CD:用于高增压柴油机 CE:用于1988年后高负荷高增压柴油机 CF:1994年引入,用于非道路非直喷发动机 CG-4:用于含硫量低于0.5%的重栽高速四冲程机, 1995年引入 CH-4:高速四冲程机,1998年引入 CI-4:高速四冲程机,2002年引入 CJ-4:高速四冲程机,2006年引入 第二节 气缸润滑 一、气缸润滑工作条件 1、工作温度高 上部:180~220℃ 下部:90~120℃ 环槽表面:100~200℃ 2、润滑受活塞状态影响 上下止点速度低,侧推力大----边界润滑 中部速度高,侧推力小------全液体润滑 3、使用劣质燃油:低温腐蚀、颗粒磨损、环粘着 二、润滑作用和方式 1、作用 减少摩擦,防止过度磨损 带走燃烧残留物等杂质 密封缸套 中和酸腐蚀 降噪 2、方式 飞溅润滑 注油润滑 混合润滑:飞溅+注油 第三节 曲柄箱油和气缸油的选用 一、对曲柄箱油要求 (1)十字头机:工作条件温和,0.1-0.3g/kw.h ①粘度采用100℃时11-14mm2/s,粘度指数80-95 ②抗腐蚀性 ③清净分散性 ④抗氧化安定性:油温<82 ℃ (2)筒形活塞式柴油机:1.07-1.6g/kw.h ①高温清净性 ②热氧化安定性 ③碱性:TBN: 22-34 mgKOH/g ④粘度:相当于SAE20\30\40 2、曲轴箱油的选用 选用依据:粘度、碱值和粘度指数 低速十字头机:粘度:SAE30/40 TBN: <10 mgKOH/g 烧重油大功率重载中速机:选用兼有气缸油和系统油双重功能,要求更高 二、对气缸油的要求和选用 1、对气缸油要求: 润滑性 粘度指数:75~95 清净分散性 中和性:TBN40-100 mgKOH/g 抗氧化性 其它 2\气缸注油定时、注油率选择 (1)气缸油选择:依据硫分选择碱值 高硫分:S >2.5% TBN 65~70 S <2.5% TBN 40 船用柴油:TBN 10~14 工作严酷:TBN 100 远洋船特殊性选择较粗糙,判断检测: 缸内出现灰白色沉淀物:TBN 过高 缸内漆状沉淀物且铸铁套褐色镀铬套白斑:TBN 过低 (2)注油孔的数量和位置注油定时选择 8~10个,在缸套中上部均匀分布。 (3)气缸注油定时 理论上:上止点处第1、2道环之间注入 实际上:缸内压力小于注油压力 短裙活塞一转有两次加油机会 长裙活塞只有一次加油机会 注油次数一般20~40个行程一次,住油定时不可控亦不可调 (4)注油率选择 太大:浪费,环黏着 太小:磨损、漏气 最佳:保证最低磨损最大清洁度及最佳经济性 气缸注油率的计算 随负荷调节式: A=X%Ab 低负荷运转时不能低于标定注油率的40%。 随转速调节 气缸注油率=G•Pb • nb2/n2 g/(kW.h) G:标定工况气缸油消耗量 Pb:标定功率 nb: 标定转速 n: 实际转速 磨合期的注油率 Sulzer RTA型机注油方式 4、注油器及接头 注油器油量可调:可总调和单调 接头:蓄压器+止回阀 第四节 曲柄箱油变质与检验 1、定期检验 经验法 油渍法 化验法 曲柄箱油每隔3-4月化验一次,油样要有代表性,多取自分油机前,取前先放掉两倍于容器的存油,以消除管路杂质 第三节曲柄箱油润滑 一、曲柄箱油 1、十字头式柴油机曲轴箱油 曲轴箱与气缸是隔开的,所以曲轴箱油的工作条件比较缓和,主要用来润滑各轴承和十字头导板等,在某些柴油机上还用来冷却活塞或兼作操纵机构的液压油使用。 粘度:变化不超过25% 总酸值:变化速度快则应小于2.5mgKOH/g 变化速度慢则允许达到4mgKOH/g 出现强酸值则允许达到2.5mgKOH/g 强酸值:正常情况不允许出现 总碱值:不允许为0 水分:不得超过0.5% 盐分:水洗法可除盐分 沉积不溶物:不超过0.5% 闪电:滑油闪点<40 ℃应查明原因 Sulzer RTA-T曲轴箱润滑系统 2、筒塞式柴油机曲轴箱油 这种曲轴箱油还要兼作气缸润滑油使用,故工作条件较十字头式柴油机曲轴箱油恶劣。 二、曲轴箱油净化系统 三、润滑系统的维护管理 1.正确选用滑油 2.确保滑油的工作压力(0.15~0.4MPa) 3.确保滑油的工作温度进机40℃~55℃;最高不超过65℃;进出温差一般10~15℃ 4.保证正常的工作油位 5.备车和停车时的管理:备车时滑油加温到38℃;停车后系统继续运转20 min左右 6.航行中对曲轴箱油进行连续旁通净化分离 7.定期检查清洗滑油滤器和滑油冷却器 8、曲轴箱油变质与检验 1)变质原因 1)外来物混入 2)本身氧化 2)使用中滑油的检验 (1)经验法 (2)油渍试验法 (3)化验法 四、化验项目和限值 1、粘度 滑油粘度可能降低(混入柴油)或升高(氧化) 降幅不过25%或20% 2、总酸值 变化较快时,不许超过2.5mgKOH/g 变化较缓时,可达4mgKOH/g 3、强酸值 不允许出现 4、碱值 不允许碱值为零或出现强酸值 5、水分 超过0.5%适应查明原因并进行处理 6、盐分 如出现盐分应查明原因并进行处理 7、沉淀不溶物 十字头机不超过0.5%;筒形活塞机不超过3% 8、闪点 燃油漏入会降低闪点,降低超过40℃时应查明原因 第四节 柴油机的冷却 一、冷却的作用和方式 作用: 1)保证高温状态下受热部件的足够强度 2)保证运动件的适当间隙、缸壁工作面油膜的正常状态 方式:强制液体冷却和风冷 二、冷却介质 在柴油机强制液体冷却中通常采用淡水、海水、滑油等介质 三、冷却水添加剂及水处理 1、无机缓蚀剂 我国交通部推荐的柴油机水处理剂为亚硝酸钠和四硼酸钠的混合物。 2、乳化防锈油 采用防锈油处理冷却水出有防锈作用外还有一定的润滑作用。常用于活塞冷却水处理。

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